บทความ
เตือน”ตั๋วร่วม”ส่อโกลาหล 1 ม.ค.70 พร้อมจริงหรือ?
เตือนรัฐบาลใช้ระบบตั่วร่วม 1 ม.ค.70 หวั่นวุ่นหากใช้จริง เหตุเทคนิคหลังบ้านรถไฟฟ้าแตกต่างกัน โดยเฉพาะ BTS ใช้ระบบ Rabbit Card หากต้องเปลี่ยนเครื่องอ่านบัตรและประตูอัตโนมัติประมาณ 1,000 จุด ต้องใช้เวลา 18–24 เดือน แม้เตรียมช่องสำรองไว้ แต่ไม่เพียงหอ จะเกิดโกลาหล ในสถานีที่คนใช้จำนวนมาก
ถอดรหัสโครงสร้าง “รถไฟฟ้าในกทม.” สิ่งที่ควรรู้ก่อนใช้ “ตั๋วร่วม” ปี70
ทำได้แค่ไหน? อะไรคือข้อจำกัด หลังคณะรัฐมนตรี มีมติเห็นชอบให้ รฟม.บริหารจัดการรถไฟฟ้าทุกสายในกรุงเทพและปริมณฑล เพื่อปูทางสู่การใช้ระบบ "ตั๋วร่วม" โดยกำหนดเพดานค่าโดยสารข้ามสายไว้ที่ 17-45 บาท และเตรียมเริ่มใช้ 1 ม.ค. 70 แต่ประเด็นเงินอุดหนุนยังไม่มีความชัดเจนว่าจะหาแหล่งเงินมาจากไหน
เปิดเงื่อนไข “ตั๋วร่วมรถไฟฟ้า 45 บาท” เริ่มใช้ปี’70
หลังยกเลิกนโยบาย รถไฟฟ้าราคา 20 บาทของรัฐบาลเพื่อไทย ในที่สุดรัฐบาลอนุทิน 2 ก็เคาะ ตั๋วร่วมรถไฟฟ้า ค่าโดยสาร 17-45 บาท ครอบคลุมทุกสาย เก็บค่าแรกเข้าเพียงครั้งเดียว คาดเริ่มใช้ได้ต้นปี70
ผ่านพระราชบัญญัติ 3 ฉบับ เปิดทาง “รถไฟฟ้าราคาเดียว”
ถือเป็นจุดเปลี่ยนของ ระบบขนส่งมวลชนไทยที่เดินหน้าสู่ระบบบัตรใบเดียว ,ค่าโดยสารราคาเดียว หลังพ.ร.บ. 3 ฉบับ ผ่านความเห็นชอบของรัฐสภา โดยพ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ประกาศในราชกิจจานุเบกษา มีผลบังคับใช้แล้ว ขณะที่ พ.ร.บ.การบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม และ พ.ร.บ. การขนส่งทางราง รอประกาศใช้
คำสัญญาที่ไม่เกิดขึ้นจริง: ความล้มเหลวเชิงนโยบายของรัฐบาล และคำถามที่สังคมต้องการคำตอบ
สิ่งที่ประชาชนคาดหวังจากรัฐบาล ไม่ใช่เพียงการประกาศนโยบายที่สวยหรู แต่คือการเห็นคำสัญญาเหล่านั้นเกิดขึ้นจริงในชีวิตประจำวัน อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์ที่ผ่านมาชี้ให้เห็นว่า รัฐบาลยังคงมีช่องว่างระหว่าง “สิ่งที่พูด” กับ “สิ่งที่ทำ” อย่างชัดเจน
ชดเชยรถไฟฟ้า 20 บาทเท่าไรจะพอ? เมื่อรัฐบาลเคาะงบ 5 พันล้านบาท
รัฐบาลเร่งผลักดันนโยบาย "รถไฟฟ้า 20 บาท" ท่ามกลางคำถามเรื่องเงินชดเชย ทั้งมาจากงบประมาณรายจ่ายและรายได้จากรัฐวิสาหกิจ ขณะที่มีการประเมินว่าอาจต้องใช้เงินชดเชยเฉลี่ย 8,410,299,958 บาทต่อปี ถึง 20,059,651,153 บาทต่อปี ในขณะที่รัฐเคาะงบชดเชย 5,512 ล้านบาท และหากไม่พอจะหารายได้จากไหนมาชดเชย
รถไฟฟ้า 20 บาท ทำได้แค่ไหน ? เมื่อต้องฝ่าด่านการเมือง-เงินอุดหนุน
รัฐบาลเดินหน้านโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตามนโยบายพรรคเพื่อไทยที่หาเสียงไว้ ซึ่งขณะที่การผลักดันกฎหมาย 3 ฉบับที่สำคัญ คือ ร่างพ.ร.บ. รฟม. ,ร่างพ.ร.บ.กรมรางฯ และร่างพ.ร.บ. ตั๋วร่วม โดยตั้งเป้าหมายบังคับใช้ทัน 30 ก.ย. 68 หากไม่สะดุดการเมืองเสียก่อน แต่จะยั่งยืนหรือไม่ขึ้นกับเงินที่จะนำมาใช้บริหารในระยะยาว
สภาฯผ่านวาระแรก แก้กฎหมายใช้เงินรฟม. หนุนรถไฟฟ้า 20 บาท
สภาฯ ลงมติรับหลักการแก้กฎหมาย พ.ร.บ.รถไฟฟ้าฯ เปิดทางใช้เงินกำไรสะสมของรฟม. จ่ายชดเชยเอกชน อุดหนุนค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ผ่านกองทุนตั๋วร่วม คาดเริ่มใช้ได้ในเดือนก.ย.นี้
รฟม.เปิดทางระบบตั๋วร่วม เตรียมรับ “20 บาทตลอดสาย”
รฟม.เปิดรับฟังความเห็น ร่าง พ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ฉบับใหม่ เพื่อส่งเสริมให้เชื่อมระบบตั๋วร่วมกับผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะอื่น รองรับพ.ร.บ.ตั๋วร่วม คาดว่าจะเริ่มบังคับใช้ช่วงกลางปี 68
รถไฟฟ้า20บาทตลอดสาย กำลังจะมาพร้อมพ.ร.บ.ตั๋วร่วม
รัฐบาลเดินหน้าระบบ "ตั๋วร่วม" หวังผลักดันโครงการรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย คาดเริ่มใช้ในปี 68 หลังร่างกฎหมายให้อำนาจคณะกรรมการและมีการตั้งกองทุนมาดำเนินการ อีกทั้งให้อำนาจภาครัฐเจรจากับเอกชนหรือหน่วยงานอื่นเพื่อผลักดันโครงการตามนโยบายรัฐบาล
