เศรษฐกิจ
หลังนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายสิ้นสุดลงใน 30 พ.ย. 68 เพื่อให้เกิดความต่อเนื่อง รัฐบาลอนุทิน ชาญวีรกุล ได้อนุมัติการดำเนินมาตรการบัตรโดยสารเหมาจ่ายรายวัน 40 บาท ตามข้อเสนอของกระทรวงคมนาคม โดยคณะรัฐมนตรี (ครม.)มีมติ เมื่อ 25 พ.ย 68 โดยอนุมัติรถไฟฟ้า 2 สายดังนี้
- รถไฟชานเมืองสายสีแดง สายนครวิถี (กรุงเทพอภิวัฒน์-ตลิ่งชัน) และสายธานีรัถยา (กรุงเทพอภิวัฒน์-รังสิต) (รถไฟชานเมืองสายสีแดง) ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)
- รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (รถไฟฟ้าสายสีม่วง) การรถไฟขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)
สำหรับกรอบระยะเวลาดำเนินมาตรการตั้งแต่ 1 ธ.ค. 68-30 พ.ย. 69 หรือตามที่คณะรัฐมนตรีมีมติ โดยให้ รฟท. ขอรับการจัดสรรงบประมาณแผ่นดินเพื่อชดเชยรายได้ส่วนต่างค่าโดยสารตามจริงตามพระราชบัญญัติวินัยการเงินการคลังของรัฐ พ.ศ. 2561
ทั้งนี้ให้กระทรวงคมนาคม ประเมินผลการดำเนินมาตรการเป็นรายปี โดยพิจารณาจากปัจจัยต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้อง อาทิ ปริมาณผู้โดยสารและรายได้ ซึ่งจะส่งผลต่อภาระการชดเชยจากภาครัฐ และคำนึงถึงความสะดวกสบายในการเดินทางและช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชน เป็นต้น เพื่อใช้ประกอบการพิจารณาดำเนินมาตรการในระยะยาวต่อไป
อัตราค่าโดยสารบัตรเหมาจ่ายรายวัน
การจัดเก็บอัตราค่าโดยสารสูงสุดตามมาตรการบัตรโดยสารเหมาจ่ายรายวัน ดังนี้
| ประเภทบุคคล |
อัตราค่าโดยสารสูงสุด/วัน1)2)
|
| 1) กลุ่มบุคคลทั่วไป | 40 |
| 2) กลุ่มนักเรียน/นักศึกษา
|
30 |
ทั้งนี้ กลุ่มผู้มีสิทธิสวัสดิการแห่งรัฐ กลุ่มผู้พิการ กลุ่มผู้สูงอายุ และกลุ่มเด็ก สามารถเลือกใช้สิทธิตามมาตรการที่เสนอในครั้งนี้ หรือใช้สิทธิเดิมตามเงื่อนไขและข้อกำหนดของผู้ให้บริการรถไฟฟ้า ดังนี้
| ประเภทบุคคล
|
สิทธิตามเงื่อนไขและข้อกำหนดของผู้ให้บริการรถไฟฟ้า |
| 1) กลุ่มผู้มีสิทธิสวัสดิการแห่งรัฐ
|
ได้รับวงเงินตามบัตรสวัสดิการแห่งรัฐจำนวน 750 บาท/เดือน
โดยคิดค่าโดยสารในอัตราปกติ/เที่ยว* |
| 2) กลุ่มผู้พิการและกลุ่มเด็ก
ส่วนสูงไม่เกิน 90 เซนติเมตร |
ได้รับสิทธิใช้บริการฟรี
|
| 3) กลุ่มผู้สูงอายุและกลุ่มเด็ก
ส่วนสูงเกิน 90 เซนติเมตร แต่ไม่เกิน 120 เซนติเมตร |
ได้รับส่วนลดร้อยละ 50
จากค่าโดยสารตามอัตราปกติ/เที่ยว
|
หมายเหตุ อัตราค่าโดยสารปกติอยู่ระหว่าง 14 – 42 บาท/เที่ยว
ผู้มีสิทธิใช้บัตรเหมาจ่ายรายวัน
อย่างไรก็ตามคณะรัฐมนตรี ได้กำหนดแนวทางการใช้สิทธิ บัตรโดยสารเหมาจ่ายรายวัน แตกต่างจากการใช้รถไฟฟ้า 20 บาท มีรายละเอียดดังนี้
- มาตรการบัตรโดยสารเหมาจ่ายรายวันมีการปรับเปลี่ยนแนวทางการใช้สิทธิ กำหนดให้ใช้สิทธิผ่านประเภทบัตรโดยสาร “บัตร EMV Contactless Card”
- ค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย สามารถใช้ได้โดยไม่มีเงื่อนไข ให้ผู้โดยสารจะต้องใช้บัตรโดยสารตามที่กำหนดไว้
หมายเหตุ : กรณีนักเรียน/นักศึกษาใช้บัตร EMV/Visa/Master Card ต้องจ่ายอัตราค่าโดยสารตามอัตราบุคคลทั่วไป เนื่องจากบัตรไม่มีการแยกประเภทบุคคลไว้
การคาดการณ์การสูญเสียรายได้
| รายการ | รถไฟชานเมืองสายสีแดง | รถไฟสายสีม่วง |
| ประมาณการค่าใช้จ่ายหรือการสูญเสียรายได้ | 142.02 (ล้านบาท) | 30.00 (ล้านบาท) |
| แหล่งที่มาของเงินชดเชยค่าโดยสาร | รฟท. จะเสนอขอรับจัดสรรงบประมาณที่สูญเสียตามจริงเพื่อชดเชยต่อไป | ใช้เงินรายได้ของ รฟม. จาก ค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีม่วง |
เตรียมชดเชยส่วนต่างรายได้ค่าโดยสาร
ผลนโยบาย 20 บาทตลอดสายผู้โดยสารเพิ่มขึ้น
อย่างไรก็ตาม คณะรัฐมนตรีได้พิจารณา มาตรการเดิม จากที่คณะรัฐมนตรีมีมติ (30 กันยายน 2568) เห็นชอบให้ทบทวนมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 2568 เรื่อง มาตรการอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสูงสุด 20 บาทตลอดสาย ตามนโยบายรัฐบาล (ระยะที่ 2)เพื่อขยายกรอบเวลาของการดำเนินมาตรการอัตราค่าโดยสารสูงสุด 20 บาท ตลอดสาย ตามนโยบายรัฐบาลสำหรับรถไฟชานเมืองสายสีแดง ของ รฟท. และรถไฟฟ้าสายสีม่วง ของ รฟม. จากเดิมสิ้นสุดในวันที่ 30 กันยายน 2568 เป็นสิ้นสุดในวันที่ 30 พฤศจิกายน 2568
ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ และให้เร่งแต่งตั้งคณะทำงานขึ้น เพื่อศึกษา วิเคราะห์ และประเมินความเหมาะสมและคุ้มค่าของการดำเนินมาตรการอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสูงสุด 20 บาท ตลอดสายและพิจารณากำหนดแนวทางการดำเนินมาตรการในระยะต่อไปให้เหมาะสม มีความยั่งยืนเป็นประโยชน์สูงสุดแก่ประชาชน และไม่ก่อให้เกิดภาระต่องบประมาณหรือภาระทางการคลังเกินความจำเป็น แล้วให้นำผลการพิจารณาเสนอต่อคณะรัฐมนตรีโดยด่วน
กระทรวงคมนาคมได้ศึกษา วิเคราะห์ ประเมินความเหมาะสมและคุ้มค่าของการดำเนินมาตรการอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสูงสุด 20 บาท ตลอดสาย และพิจารณากำหนดแนวทางการดำเนินมาตรการระยะต่อไปเรียบร้อยแล้ว โดยมีรายละเอียด ดังนี้
ผลการดำเนินมาตรการอัตราค่าโดยสารสูงสุด 20 บาทตลอดสาย ตามนโยบายรัฐบาล ในปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 ในโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงของ รฟท. และรถไฟฟ้าสายสีม่วงของ รฟม. พบว่า มีปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ย ทั้งสองสายเพิ่มขึ้นจากปีก่อน 9.56 % และรายได้ค่าโดยสารเฉลี่ยทั้งสองสายเพิ่มขึ้นจากปีก่อน 8.33 %
เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง:
- ผ่านพระราชบัญญัติ 3 ฉบับ เปิดทาง “รถไฟฟ้าราคาเดียว”
- ชดเชยรถไฟฟ้า 20 บาทเท่าไรจะพอ? เมื่อรัฐบาลเคาะงบ 5 พันล้านบาท
- คำสัญญาที่ไม่เกิดขึ้นจริง: ความล้มเหลวเชิงนโยบายของรัฐบาล และคำถามที่สังคมต้องการคำตอบ
